Motorhoz mostanában nem jutok hozzá, talán majd jövő hét végén. Addig maradék tíz percekben bújom a netet. Azt találtam, hogy a kortárs 250 cm3-es egyhengeresek közül nem lóg ki nagyon a T1. Az ES 250 első szériája is 14 LE körül tudott 5500/perc környékén, az TS és az ETZ 19 LE-ig lett óvatosan…

a hangulatom. Az egész úgy kezdődött, hogy töprengtem a szimmering és az erőtlenség problémán. A dolgok ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha az ember ránéz. Lebontottam a lendkerék deknit. A lendkeréken megint látszódtak húzásnyomok, ami csapágy problémát szokott jelenteni. Ez okozhat szimmering…

Pénteken kész lett a kipufogó könyök. Elmentem, megnéztem. Hiába adtam rajzot, nem olyan lett. El is vágattam, miszlikbe. Még egy órába került, míg a helyére próbálgatással olyanná alakult, amilyennek gondoltam. Az előzőhöz képest 190 mm-rel rövidebb. Ronda lett, na, de krómozott dobot nem akarom…

Lazulnak a hátsó kerékben a küllők. Lehet, egyenesednek a terheléstől azok, amelyek eddig görbék voltak. Után fog kelleni húzni. Motor megint a kipufogósnál. Rajzoltam rövid könyököt. Kiderül, mennyire gyártható. Jó lenne még a nagyobb hó és hideg előtt kipróbálni.

Szél nélkül azért más a gép viselkedése. Végsebesség maradt mint volt. Tempó hegyen-völgyön menne, de valami dolog azért még mindig bujkál. Kipucoltam a főfúvókát, 125-ös, jónak kell lennie. Visszavettem az előgyújtásból. Néztem gyertyaképet, nagyjából rendben. Itt jegyzem meg, hogy a T tank…

Jó dolog a tapasztalat. Mivel a hátsó kereket már átfűztem, az első átfűzésekor óvatosabb voltam. Csak a félrefűzött oldalt bontottam ki teljesen, a jól fűzött oldalon elég volt meglazítani az anyákat. Ez a kerék nem sikerült annyira. Maradt kicsi nyolcas benne, de talán a gumi kompenzálja. A…

Jöhetett a próbaút a P10 hengerfejjel. Más érzés rárúgni a masinára, és másabb érzés menni vele. Lett érezhető erő már elindulástól. Jobban húz, bár kicsit a csapszeg megszólalt benne. Országúton jobban tartja a tempót dombnak felfele. Kettesben, hármasban pörög, ahogy eddig, és négyesben sem megy…

Méricskéltem kompresszió végnyomásokat. Ezt annak okán, hogy feltettem a vasból túrt P10 hengerfejet. Aztán próbáltam rugdosni a motort, és néha-néha fenn maradtam a berúgókaron. A széria hengerfejjel 5,5 bar szokott lenni a mért végnyomás érték. Ennél a hengerfejnél 7 bar volt. Számolgattam, de…

Ideje volt a hengertalp rendbe tételének. Ehhez természetesen mindent le kell bontani fölüle. Kezdjük a gyertyával: Ez rendben van. A gyújtás és a karbu 160 km alapján a helyén. Nézzük a hengerfejet: Az áramkép szimmetrikus. A felömlő oldal tiszta. Az árnyékolt részeken látványos koksz…

Kicsit tartottam a küllőzéstől. Illetve attól nem is, inkább a centrírozástól. Megnéztem a neten pár ismertető videót, aztán nekiláttam szétbontani a kereket. Ha szétbontottam, cseréltem kerékcsapágyakat és menesztő gumikat. A nagyfékdobos kerék két keresztes küllőzése elég macerás. Alapvetően nem…