Kezd tele lenni a hócipőm ezzel a vassal meg a nyűgjeivel. A váltót visszaakasztottam a helyére. Elvileg nem lehetett volna kiakadni a váltókarnak, de van akkora játéka a mechanizmusnak, hogy adott esetben sikerül. Cseréltem hengerfejet. A gyárival 5,5 bar volt a kompresszió végnyomás. Persze,…

Az új blokk összerakásához először szét kellett szedni a meglevőt. A rutin, a friss csavarok és a nyugalom csodákra képes. Fél munkanap alatt az asztalon hevert a szerkezet. Külön trükk, hogy még az oldaldobozokat sem szedtem le, pedig eddig mindig azzal kezdtem. A kormánynyak és az ülés között…

A múltkori kelletlen viselkedésen mélázva az jutott eszembe, talán az elmúló megszakító hézag az ok. Rég volt megszakítós Pannóniám, el is felejtettem ezt a jelenséget. Most lekaptam a gyújtás deknit ránéztem a hézagra. Az bizony a helyén van. A blokk alsó sarka azonban elég taknyos. Tovább nem…

Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a…

A próbaút mérsékelten lett sikeres. Már álltában is gyanús volt a váltó kapcsoló mechanizmus. Most kiderült, nem hajlandó visszaváltani. Van valami a központozó rugóval, vagy mással. Az új hengerfejjel bitang erő van, negyedikben elindul álló helyből rángatás és fulladás nélkül. Csak éppen 70…

Pár pillanatkép a blokk összerakásáról.Ilyenek a varázs csapágyak: A kosár üvegszálas poliamid. Elvileg 120 fokot bír. Kérdés, itt bírja-e, pláne a főtengelynél. Itt látszik az O gyűrű a váltó villatengelyen. Így elvileg nem folyik, ha a lánckerék oldal is ilyen. A váltó egyébként meglepően…