Az van, hogy az SKF szimmering nem bírta a gyűrődést és ereszt. Mentem ma még egy kört. Alul és középtájon jártányi ereje sincs a gépnek. Felül megindul, talán a tartós 85-90 meglehet, mivel a dízel Thalia nem ment tel túlzottan előlem. A jobb szimmeringet kicserélem, a bal állapotát az első próba…

Nagy dolog a fúvóka mérőcsap, de még nagyobb a fúvóka dörzsár. Mértem, dörzsöltem, mértem, dörzsöltem. A motorban levő fúvóka 125-ös volt, ez kevésnek bizonyult. Lett helyette 130-as. Mindjárt fickósabban ment, kikerekedett a középtartomány. Felül azonban nem lett jobb. A végsebesség 95-96-ról…

Lett annyi idő és nyugalom, hogy nekiláttam a hengertalp tömítésnek. Lassan csukott szemmel megy, annyiszor jön le-fel a hengerfej, a henger. Most két és fél óra kellett a nekilátástól az elpakolásig. A múltkor papír talptömítést vágtam, és csak egy oldalon, a henger felől pasztáztam be. Most…

Ideje volt a hengertalp rendbe tételének. Ehhez természetesen mindent le kell bontani fölüle. Kezdjük a gyertyával: Ez rendben van. A gyújtás és a karbu 160 km alapján a helyén. Nézzük a hengerfejet: Az áramkép szimmetrikus. A felömlő oldal tiszta. Az árnyékolt részeken látványos koksz…

Az a helyzet, hogy olaj nélkül, molibdén porral összerakva szuszog-szörcsög a motor. A kompresszió nyomás 5,5 bar, ami határozottan több a szétszedés előtti 4 barnál. Ennek megörülve összelapátoltam a járművet. Közben megjegyzem, a vezető persely nélküli kipufogó könyökből úgy kifújta az erózió a…

Visszatérő probléma a Pannónia kipufogóval, hogy lelazul a hollander. Persze, hogy lelazul, hiszen egy vékony alufóliába csomagolt tömítőzsinór volt eredetileg a tömítése. Ez optimális esetben a kipufogó könyök elejére kerül, a könyökbe pöttyintett vezetőperselyre. Bontáskor az ember ilyet…