Kezd tele lenni a hócipőm ezzel a vassal meg a nyűgjeivel. A váltót visszaakasztottam a helyére. Elvileg nem lehetett volna kiakadni a váltókarnak, de van akkora játéka a mechanizmusnak, hogy adott esetben sikerül. Cseréltem hengerfejet. A gyárival 5,5 bar volt a kompresszió végnyomás. Persze,…

A gyújtást átnézve semmi izgalmasat sem találtam. Az előgyújtás nagyjából a helyén, hézag jó, gyertya barnul. Jött a karburátor. Tűszelep fészek tiszta, úszóház tiszta. A súbertűt eggyel lejjebb tettem, hátha a sűrű keverék viccelt meg. Indulás és próbaút megint. A helyzet kicsit jobb, de nem…

Szóval miért is fújnak ki elöl a hengerfejek? Úgy tűnik, megint nem voltam elég figyelmes. Pedig alaposabban odanézve látszik a megoldás.Feltettem az összereszelt hengerfejet, vettem a szerelőlámpát, és jól odanéztem. Kétszer. Mindkétszer azt láttam, hogy az első hengerfej tőcsavarokon a menet bőven…

Ez sem lett sokkal jobb. A mai hőségben elugrottam egy rövid szintfelmérésre. A helyzetjelentés: a váltó az élet jeleit mutatja. 60-70%-ban rendben kapcsol lefele. 90%-ban felfele is. a motor 80 felett továbbra is csörög. Túl sok neki a kompresszió. cserébe a bal hengertalp nekilátott…