Ez sem lett sokkal jobb. A mai hőségben elugrottam egy rövid szintfelmérésre. A helyzetjelentés: a váltó az élet jeleit mutatja. 60-70%-ban rendben kapcsol lefele. 90%-ban felfele is. a motor 80 felett továbbra is csörög. Túl sok neki a kompresszió. cserébe a bal hengertalp nekilátott…

Most látszik, mekkora kellemetlenség a nyáron elpazarolt 10 hét. Járatnám a masinát, de az időjárás nem az igazi. Jónak tűnik a váltó, visszavettem az előgyújtást, és most tessék. Várhatom a jobb időt. 5 fok alatt nem szeretek motorra ülni. Ha már így alakult, töröm a fejem a következő…

Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a váltó állító csavarokat. Nem tekergetem ész nélkül a…

A próbaút mérsékelten lett sikeres. Már álltában is gyanús volt a váltó kapcsoló mechanizmus. Most kiderült, nem hajlandó visszaváltani. Van valami a központozó rugóval, vagy mással. Az új hengerfejjel bitang erő van, negyedikben elindul álló helyből rángatás és fulladás nélkül. Csak éppen 70…

Pár pillanatkép a blokk összerakásáról.Ilyenek a varázs csapágyak: A kosár üvegszálas poliamid. Elvileg 120 fokot bír. Kérdés, itt bírja-e, pláne a főtengelynél. Itt látszik az O gyűrű a váltó villatengelyen. Így elvileg nem folyik, ha a lánckerék oldal is ilyen. A váltó egyébként meglepően…

- Ezt nem értem - mesélte tovább a vonalba fúró ember, - minden furat tengely el van menve 15 századdal. Kimértem, egyik sem fut vonalban... Így beszélgettünk vagy negyed órát a világ dolgairól. Szóval az lehetett, hogy talán annyira alaposan szétszedték a blokkot felújításkor, hogy az illesztő…

- Ez bizony ovális - mondta a vonalba fúró ember, miközben a furat mikrométert állítgatta és nézegette a váltócsapágy helyet a blokkban. Ez volt az a furat, amelyben legmasszívabban állt a csapágy. A többi ennél rosszabbnak bizonyult, így minden csapágyfurat perselyt fog kapni. Nem így terveztem, de…

A blokk kivétel szintideje 1 óra 15 perc. Ez nem rossz, pláne este 10 órakor kezdve. A blokk szétszedés szintideje kicsit több, 1,5 óra, dokumentálással súlyosbítva. Vannak tapasztalatok. Például kifúj a hengerfej tömítőfelület. Hiába a nyomatékkulcs, a tiszta menet. A hengerfej nem repedt,…

Motorhoz mostanában nem jutok hozzá, talán majd jövő hét végén. Addig maradék tíz percekben bújom a netet. Azt találtam, hogy a kortárs 250 cm3-es egyhengeresek közül nem lóg ki nagyon a T1. Az ES 250 első szériája is 14 LE körül tudott 5500/perc környékén, az TS és az ETZ 19 LE-ig lett óvatosan…

a hangulatom. Az egész úgy kezdődött, hogy töprengtem a szimmering és az erőtlenség problémán. A dolgok ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha az ember ránéz. Lebontottam a lendkerék deknit. A lendkeréken megint látszódtak húzásnyomok, ami csapágy problémát szokott jelenteni. Ez okozhat szimmering…